Новости | 2006

Astra Twin Top открывает еще одну захватывающую страницу в истории успеха новой модели Astra



Автомобиль открывает еще одну захватывающую страницу в истории успеха новой модели Astra,» — сказал Ганс Х. Демант (Hans H. Demant), исполнительный Директор Opel и Вице-президент GME.

При создании модели Astra TwinTop во главу угла были поставлены дизайн и высокий уровень функционального качества. Большая колесная база — 2,61 м — позволила создать большое внутреннее пространство; благодаря лучшим в классе ширине на уровне плеч и пространству для ног на заднем сиденье с комфортом могут находиться взрослые даже в далеких поездках. Инженеры сделали это возможным за счет эффективной конструкции жесткого верха, состоящего их трех частей. Отдельные элементы крыши меньше, чем обычные интегральные конструкции, поэтому их можно уложить в багажное отделение более компактно, позволяя увеличить его полезный объем: 440 л доступно при поднятом верхе и 205 — при откинутом. Погрузка и выгрузка упрощены благодаря новейшей системе «Easy Load»: при нажатии кнопки горизонтально уложенные в багажник элементы сложенной крыши автоматически приподнимаются на 25 сантиметров. Поэтому в отличие от традиционных купе-кабриолетов багаж в Astra TwinTop можно укладывать и извлекать с комфортом даже при сложенной крыше.

Другое преимущество: крышу можно сложить или установить на ходу при движении со скоростью до 30 км/ч. Каждый владелец кабриолета, которому знакомо, когда при откинутом верхе вдруг налетает дождь, или когда в начале складывания или установки верха неожиданно сменяется цвет светофора, оценит эту удобную возможность.

Для новинки конструкторы подготовили почти всю линейку двигателей, используемых для всех моделей Astra. Это бензиновые — 1.6-литра мощностью 105 л.с., 1.8-литра мощностью 140 л.с. и 2.0-литра Turbo ECOTEC 170 лошадиных сил, который способен разогнать Opel Astra Twin Top до 230 км/час. Появление Astra Twin Top на российском рынке ожидается в июне 2006 года.



Новости


Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида - RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость - 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.